閘是停車(chē)場系統中(zhōng)不可(kě)或缺的一部分(fēn)，幫助管理(lǐ)車(chē)輛有(yǒu)秩序地進出停車(chē)場，那麽自動道閘的裝(zhuāng)置有(yǒu)哪些呢(ne)，下面紅技(jì )上海道閘廠家小(xiǎo)編給大家介紹以下幾點，希望可(kě)以幫到大家。

箱體(tǐ)：酸洗、磷化、靜電(diàn)噴塗聚脂粉末後進入295℃高溫的烘房，再經兩小(xiǎo)時以上熱融等表面處理(lǐ)流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線(xiàn)，不褪色的性能(néng)。

一體(tǐ)化機芯：機芯将蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成于一體(tǐ)。采用(yòng)45# 鋼整體(tǐ)精(jīng)密鑄造成形後經大型數控加工(gōng)中(zhōng)心一次性加工(gōng)成形，大大減少了内部零件數量，大幅度提升了設備的整體(tǐ)可(kě)靠性與批量品質(zhì)的一緻性。該項工(gōng)藝在同類産(chǎn)品中(zhōng) ，開創了高質(zhì)、優價道閘機量産(chǎn)之先河。

變頻電(diàn)機：钕鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電(diàn)機。電(diàn)機的轉速可(kě)以精(jīng)确跟随輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用(yòng)電(diàn)機比較其起動沖擊電(diàn)流與體(tǐ)積均相當小(xiǎo)，但其轉矩卻是其它電(diàn)機的2至3倍，并且在電(diàn)機長(cháng)時間堵轉時，電(diàn)機的工(gōng)作(zuò)電(diàn)流不會上升。因而閘杆升降可(kě)做到非常平穩，可(kě)精(jīng)确控制開閘（或關閘）耗時，理(lǐ)論精(jīng)确度達到1/1000秒(miǎo)，而且任何情況下電(diàn)機也絕不會損壞（不包括過壓使用(yòng)情況）。

行程控制系統：編碼定位系統與上述自編碼變頻電(diàn)機所組成的特有(yǒu)機構，取締了現有(yǒu)的機械、光電(diàn)、電(diàn)磁等一切行程開關，做到了行程自動學(xué)習、記憶、修複。也就沒有(yǒu)了任何需要調節，維護以及可(kě)能(néng)損壞的部件了。

力矩平衡機構：采用(yòng)獨特的平衡機構，僅使用(yòng)一根彈簧輕松平衡1-6米長(cháng)度水平欄杆或帶關節的曲臂欄杆。

電(diàn)氣控制單元：采用(yòng)微芯片為(wèi)核心的高可(kě)靠性，高度集成化控制系統。内部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固态電(diàn)機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電(diàn)源系統以及高頻頭。

選配裝(zhuāng)置：壓力電(diàn)波防砸車(chē)裝(zhuāng)置、遙控裝(zhuāng)置、紅外線(xiàn)檢測保護裝(zhuāng)置或地感檢測保護裝(zhuāng)置、ID/IC卡智能(néng)停車(chē)場管理(lǐ)系統等配置。

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