智能(néng)交通系統(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，它是将先進的信息技(jì )術、數據通訊傳輸技(jì )術、電(diàn)子傳感技(jì )術、控制技(jì )術及計算機技(jì )術等有(yǒu)效地集成運用(yòng)于整個地面交通管理(lǐ)系統而建立的一種在大範圍内、全方位發揮作(zuò)用(yòng)的，實時、準确、高效的綜合交通運輸管理(lǐ)系統。ITS可(kě)以有(yǒu)效地利用(yòng)現有(yǒu)交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安(ān)全、提高運輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。

智能(néng)交通的發展趨勢

目前，智能(néng)交通在我國(guó)主要應用(yòng)于三大領域：

1、公(gōng)路交通信息化，包括高速公(gōng)路建設、省級國(guó)道公(gōng)路建設

公(gōng)路交通領域目前熱點的項目主要集中(zhōng)在公(gōng)路收費，其中(zhōng)又(yòu)以軟件為(wèi)主。公(gōng)路收費項目分(fēn)為(wèi)兩部分(fēn)，聯網收費軟件和計重收費系統。此外，聯網不停車(chē)收費(IETC)是未來高速公(gōng)路收費的主要方式。

2、城市道路交通管理(lǐ)服務(wù)信息化

兼容和整合是城市道路交通管理(lǐ)服務(wù)信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平台成為(wèi)這一領域的應用(yòng)熱點。除了城市交通綜合信息平台，一些縱向的比較有(yǒu)前景的應用(yòng)有(yǒu)智能(néng)信号控制系統、電(diàn)子警察、車(chē)載導航系統等。

3、城市公(gōng)交信息化

目前國(guó)内的公(gōng)交系統信息化應用(yòng)還比較落後，智能(néng)公(gōng)交調度系統在國(guó)内基本處于空白階段，也是方案商(shāng)可(kě)以重點發展的領域。在地域分(fēn)布上，國(guó)内的各大城市特别是南方沿海地區(qū)對于智能(néng)交通的發展都非常重視。

根據國(guó)家未來的發展規劃，城市智能(néng)交通系統的建設方面将繼續加大力度發展。首先将在50個左右的大城市推廣交通信息服務(wù)平台建設，提供交通信息查詢、交通誘導等服務(wù);在200個以上的城市發展城市智能(néng)控制信号系統，形成智能(néng)化的交通指揮系統;在100以上的大城市推進大城市公(gōng)共交通區(qū)域調度和相應的系統的建設，加大電(diàn)子化票務(wù)的建設與應用(yòng)。

随着城市交通問題的日益發展，城市交通綜合信息平台、全球定位與車(chē)載導航系統、城市公(gōng)共交通車(chē)輛以及出租車(chē)的車(chē)輛指揮與調度系統、城市綜合應急系統都将迎來較大的發展機遇。

總體(tǐ)而言，城市智能(néng)交通系統的發展趨勢将表現為(wèi)綜合化、多(duō)部門驅動型的發展模式。由于城市智能(néng)交通體(tǐ)系将涉及相關的市民(mín)、公(gōng)安(ān)交通管理(lǐ)、交通部門車(chē)輛管理(lǐ)、城市建設、通信等相關部門工(gōng)作(zuò)，因而未來城市智能(néng)交通的發展過程必然是一個涉及以交通與公(gōng)安(ān)為(wèi)主的多(duō)部門驅動的發展過程。

智能(néng)交通市場前景分(fēn)析

智能(néng)交通系統建設在中(zhōng)國(guó)開展的時間較短，目前仍處于起步階段。2019年，中(zhōng)國(guó)公(gōng)路智能(néng)交通市場規模超過220億，預計未來5年仍将以超過25%的年增長(cháng)率高速增長(cháng)。從區(qū)域發展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經濟發達城市的智能(néng)交通建設已經初具(jù)規模，而中(zhōng)西部地區(qū)的智能(néng)交通系統主要還集中(zhōng)在高速公(gōng)路收費系統，城市内部的智能(néng)交通系統有(yǒu)待于繼續建設和完善。

智能(néng)交通産(chǎn)業的發展速度和方向與交通設施的建設情況密切相關。公(gōng)路和城市路網的新(xīn)建、改建、優化都将帶動智能(néng)交通領域投資的增加。據交通運輸部統計數據顯示，20019年，全國(guó)交通固定資産(chǎn)投資8335.42億元，同比增長(cháng)7.2%，比2007年增速提高1.9個百分(fēn)點。其中(zhōng)，公(gōng)路建設投資6880.64億元，同比增長(cháng)6.0%，增速加快1.9個百分(fēn)點。截至2020年底，全國(guó)公(gōng)路總裏程達373.02萬公(gōng)裏，比上年末增加14.64萬公(gōng)裏。

全球著名(míng)增長(cháng)咨詢公(gōng)司Frost&Sullivan預計20019至2020年，交通固定資産(chǎn)投資将持續增加，達到10，000億以上的規模。未來5年交通固定資産(chǎn)投資還将繼續保持穩定增長(cháng)。

智能(néng)交通産(chǎn)業範圍廣泛，公(gōng)路、水運、航運、軌道交通等網絡的高效運行，都需要相關功能(néng)的系統進行支持。本文(wén)主要關注的公(gōng)路智能(néng)交通系統主要應用(yòng)于：省際公(gōng)路交通管理(lǐ)、城市道路交通管理(lǐ)、城市公(gōng)共交通管理(lǐ)等領域。

省際公(gōng)路交通管理(lǐ)

省際公(gōng)路交通管理(lǐ)主要包括：國(guó)道、省道等城市之間的公(gōng)路管理(lǐ)和高速公(gōng)路管理(lǐ)系統。目前主要應用(yòng)的系統為(wèi)收費管理(lǐ)系統。在國(guó)家科(kē)技(jì )支撐計劃的“國(guó)家高速公(gōng)路聯網不停車(chē)收費和服務(wù)系統(ETC)”的實施過程中(zhōng)，國(guó)家已經出台了相關技(jì )術标準。目前該标準已經受到美、日等國(guó)際企業的認同。不久的未來，ETC系統将在區(qū)域甚至全國(guó)進行聯網。目前，該項目的示範工(gōng)程已經着手在長(cháng)三角和京津冀等區(qū)域進行建設。

城市道路交通管理(lǐ)

城市道路交通管理(lǐ)系統是智能(néng)交通系統中(zhōng)重要的組成部分(fēn)。城市交通需要涉及到城市中(zhōng)交通管理(lǐ)、建設、公(gōng)安(ān)等多(duō)個部門的協作(zuò)，因此需要建設高效便捷的信息共享平台。交通管理(lǐ)平台也将作(zuò)為(wèi)目前很(hěn)多(duō)城市正在建設的應急聯動系統的一部分(fēn)，在城市突發事件的應急指揮中(zhōng)起到相應的作(zuò)用(yòng)。

城市道路管理(lǐ)系統中(zhōng)還包括信号燈控制系統、路況指示系統、車(chē)牌識别系統、道路視頻監控系統等。信号燈控制系統和路況指示牌主要幫助管理(lǐ)部門和車(chē)輛更了解所處的路況條件，以便進行最合理(lǐ)的道路管理(lǐ)和道路選擇，提高道路運輸的效率。車(chē)牌識别系統和道路視頻監控系統除提高道路運輸效率外，還對城市治安(ān)監控起到一定的作(zuò)用(yòng)。道路視頻監控系統是以上系統中(zhōng)隻用(yòng)最為(wèi)廣泛的系統，在衆多(duō)城市的“平安(ān)城市”建設中(zhōng)，道路視頻監控已經被納入建設範圍。

城市公(gōng)共交通管理(lǐ)

城市智能(néng)公(gōng)交系統是主要針對城市内部公(gōng)共交通的指揮、管理(lǐ)、調度、應急等方面智能(néng)系統。城市智能(néng)公(gōng)交系統主要實現對城市公(gōng)共交通線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛的全面監控。通過各種輔助設備預知并合理(lǐ)調度公(gōng)交資源，優化公(gōng)交系統。此外，智能(néng)公(gōng)交系統還可(kě)以與道路交通管理(lǐ)系統進行協作(zuò)，實現既定的城市交通策略。比如，北京奧運期間通過GPS對公(gōng)交車(chē)定位，和信号燈遙控系統協作(zuò)，實施“公(gōng)交優先”的交通策略。

智能(néng)交通系統在中(zhōng)國(guó)的發展尚不完善，未來還有(yǒu)衆多(duō)領域有(yǒu)待于開發，市場前景廣闊，在較長(cháng)一段時間内都将繼續呈現高速增長(cháng)的态勢。